洛陽(yáng)盾構機軸承的常見(jiàn)失效模式：

　　1、溝道單側極限位置剝落

　　溝道單側極限位置剝落主要表現在溝道與擋邊交界處有嚴重的剝落環(huán)帶。產(chǎn)生原因是洛陽(yáng)盾構機軸承安裝不到位或運轉過(guò)程中突發(fā)軸向過(guò)載。采取對策是確保軸承安裝到位或將自由側軸承外圈配合改為間隙配合，以期軸承過(guò)載時(shí)使軸承得到補償。如果無(wú)法確保安裝到位，可以提高潤滑劑的油膜厚度(提高潤滑油的粘度)，或減低軸承的負載等方法來(lái)減少軸承的直接接觸。

　　2、溝道在圓周方向呈對稱(chēng)位置剝落

　　對稱(chēng)位置剝落表現在內圈為周?chē)h(huán)帶剝落，而外圈呈周向對稱(chēng)位置剝落(即橢圓的短軸方向)，其產(chǎn)生原因主要是因為軸承箱孔橢圓過(guò)大。當軸承壓入橢圓偏大的軸承箱孔中時(shí)，使軸承外圈產(chǎn)生橢圓，在短軸方向的游隙明顯減少甚至負游隙。洛陽(yáng)盾構機軸承在載荷的作用下，內圈旋轉產(chǎn)生周向剝落痕跡，外圈只在短軸方向的對稱(chēng)位置產(chǎn)生剝落痕跡，這是該軸承早期試銷(xiāo)的主要原因。采取的對策是提高軸承箱孔加工精度。

　　3、滾道傾斜剝落

　　在洛陽(yáng)諧波減速機軸承工作面上呈傾斜剝落環(huán)帶，說(shuō)明軸承是在傾斜狀態(tài)下工作的，當傾斜角達到精度、改善使用條件及加強軸承制造過(guò)程中的質(zhì)量控制等。

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